Uniunea Europeană pregătește măsuri pentru asigurarea necesarului de combustibil al avioanelor în contextul deficitului de kerosen

Pe scurt:

• Uniunea Europeană pregătește recomandări pentru reducerea dependenței de kerosen din Orientul Mijlociu și creșterea importurilor din SUA.
• Deficitul de kerosen, cauzat de conflictul din Iran, amenință sezonul estival de călătorii prin creșterea prețurilor și limitarea expansiunii companiilor aeriene.
• UE analizează eliberarea coordonată a stocurilor și extinderea utilizării combustibilului american Jet A pentru a asigura aprovizionarea.
• Regulamentul RefuelEU impune creșterea progresivă a amestecului de combustibili sintetici, care costă de trei până la cinci ori mai mult decât kerosenul tradițional.

Uniunea Europeană pregătește măsuri pentru deficitul de kerosen și combustibili sintetici

Uniunea Europeană pregătește săptămâna viitoare recomandări pentru reducerea dependenței de combustibil avioane provenit din Orientul Mijlociu și creșterea importurilor din SUA. Planul vizează consolidarea autoaprovizionării și promovarea combustibililor sintetici pentru aviație (SAF).

Companiile aeriene europene avertizează asupra unui potențial deficit de kerosen în următoarele săptămâni, generat de conflictul din Iran. Aceasta ar putea afecta sezonul estival de călătorii, prin creșterea prețurilor și limitarea expansiunii operatorilor aerieni.

Europa importă între 30 și 40% din combustibilul pentru avioane, jumătate provenind din Orientul Mijlociu, ceea ce o face vulnerabilă la fluctuațiile pieței.

Gestionarea deficitului de kerosen și combustibili sintetici

Recomandările UE vor aborda limitările producției interne de combustibil avioane și vor oferi soluții pentru gestionarea deficitului de kerosen. Comisia Europeană analizează posibilitatea unei eliberări coordonate de stocuri pentru a asigura aprovizionarea.

De asemenea, se va realiza o cartografiere a capacității de rafinare la nivelul UE pentru produsele petroliere, cu scopul de a menține și utiliza eficient capacitățile existente.

Combustibil avioane și alternativele disponibile

UE examinează extinderea utilizării combustibilului american Jet A, mai puțin folosit în Europa din cauza punctului de îngheț mai ridicat comparativ cu standardul european Jet A-1. Importurile din SUA și Nigeria au crescut în aprilie, iar principalele hub-uri europene depind de conducta CEPS operată de NATO pentru aprovizionare.

Directorul general al IATA, Willie Walsh, a avertizat că zborurile europene ar putea fi anulate începând cu sfârșitul lunii mai din cauza deficitului de kerosen.

Reglementări și impact asupra companiilor aeriene

UE va stabili reguli pentru gestionarea anulărilor de zboruri și pentru evitarea încărcării suplimentare de combustibil în locații cu prețuri reduse. De asemenea, va decide dacă deficitul de combustibil justifică exonerarea companiilor aeriene de plata compensațiilor pentru anulări.

Blocul comunitar menține termenul limită din 2030 pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici, în ciuda solicitărilor de amânare, argumentând că producția de SAF nu va atinge volume suficiente până atunci.

Combustibili sintetici pentru avioane și perspective

Regulamentul RefuelEU impune creșterea progresivă a amestecului de SAF în combustibilul avioanelor, de la 2% în prezent la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Majoritatea SAF provin din uleiuri reciclate și deșeuri animale, costând de trei până la cinci ori mai mult decât kerosenul tradițional.

SAF reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală cu combustibil pentru avioane. Analiștii anticipează reduceri ale capacității de transport și creșteri de prețuri, în contextul incertitudinilor generate de conflictul din Iran și evoluția cererii în 2026.

Sursa originală a acestui articol este https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ue-pregateste-masuri-pentru-asigurarea-necesarului-de-combustibil-pentru-avioane-3734277 (link)