Un avertizor de integritate din STB concediat de două ori dezvăluie furturi de motorină și lipsa pieselor de schimb

Pe scurt:

• Valer Ciobănescu, avertizor de integritate din STB, a dezvăluit furturi de motorină și lipsa pieselor de schimb, fiind concediat de două ori pentru sesizări.
• 20 de șoferi sunt sub control judiciar pentru furtul a aproximativ o tonă de motorină și piese auto de la Autobaza Nordului, ancheta continuă.
• Lipsa pieselor și managementul defectuos afectează funcționarea STB, în timp ce angajările TESA continuă fără criterii de competență.
• Conducerea STB promite măsuri legale și asigură că programul de circulație nu a fost afectat de percheziții și scandaluri.

Furturi de motorină și lipsă piese schimb afectează STB

Scandalul privind STB furturi motorină scoate la iveală probleme grave în cadrul Societății de Transport București, care se confruntă cu dificultăți financiare și lipsa pieselor de schimb pentru vehicule. Valer Ciobănescu, președintele sindicatului Transpublic, atrage atenția că, în ciuda situației, angajările TESA continuă fără oprire.

Pe 8 mai, 20 de șoferi au fost plasați sub control judiciar într-un dosar ce vizează furtul a aproximativ o tonă de motorină și piese auto de la Autobaza Nordului. Ancheta continuă pentru stabilirea prejudiciului și identificarea tuturor celor implicați.

Conducerea STB a asigurat că programul de circulație nu a fost afectat de percheziții și că vor fi luate măsuri legale pentru recuperarea prejudiciului și sancționarea vinovaților.

Perspective asupra STB furturi motorină și lipsă piese schimb

Valer Ciobănescu, avertizor de integritate și lider sindical, a fost concediat de două ori după ce a semnalat abuzuri în companie, dar a fost reangajat după câștigarea proceselor. El susține că furturile de motorină nu pot fi realizate fără complicități din partea unor șefi, având în vedere sistemele avansate de monitorizare instalate pe autobuzele Otokar.

Ciobănescu afirmă că problema reală este managementul defectuos și lipsa responsabilizării în conducerea STB. El subliniază că lipsa pieselor de schimb afectează grav funcționarea mijloacelor de transport, iar angajările TESA continuă în paralel cu deficitul de personal operativ.

Managementul defectuos și angajările TESA în STB

Liderul sindical explică că magazinele de piese sunt goale, iar angajații sunt nevoiți să cumpere singuri componente pentru a menține autobuzele în funcțiune. El consideră că aceste probleme sunt mascate prin acuzații privind furturile de motorină, care sunt, în realitate, minore comparativ cu deficiențele de la nivelul conducerii.

Ciobănescu critică creșterea aparatului administrativ, în special în Divizia Transport Auto și Divizia Transport Electric, care implică sute de angajați și costuri mari, în timp ce lipsesc șoferi și personal de întreținere. El susține că angajările TESA nu respectă criterii de competență și că eficientizarea nu este realizată.

Impactul asupra transportului și reacția STB

Un incident recent în care un autobuz s-a ciocnit frontal cu un tramvai a dus la rănirea unui pasager și a declanșat o anchetă internă. În acest context, problemele legate de STB furturi motorină, lipsă piese schimb și angajări TESA rămân priorități pentru stabilizarea societății și asigurarea unui serviciu de transport public funcțional.

Sursa originală a acestui articol este https://adevarul.ro/stiri-locale/bucuresti/inca-avem-sefi-cu-8-clase-un-avertizor-de-2528325.html (link)