Site-urile NoaMedia
Tunelurile feroviare de pe magistrala feroviară Simeria Arad întârzie finalizarea modernizării căii ferate, cu lucrări începute în 2021 pe Valea Mureșului. Proiectul din vestul României, esențial pentru trenurile rapide, va fi amânat cu cel puțin un an din cauza acestor dificultăți.
Pe scurt:
- Construcția tunelurilor feroviare pe magistrala Simeria-Arad întârzie finalizarea cu cel puțin un an, afectând trenurile rapide din vestul României.
- Lucrările la tuneluri au început în 2021, iar doar tunelul T0 este finalizat, T1 este parțial realizat, iar T2 abia a început.
- Investiția totală depășește 9,8 miliarde lei, incluzând modernizarea a nouă stații și implementarea sistemului ERTMS pentru viteze de până la 160 km/h.
- Pe celelalte tronsoane, progresul fizic variază între 88% și 98%, cu termene estimate de finalizare în 2026.
Modernizarea magistralei feroviare Simeria Arad și întârzierile cauzate de tunelurile feroviare
Magistrala feroviară Simeria Arad din vestul României înregistrează întârzieri semnificative, în special din cauza dificultăților la construcția tunelurilor feroviare de pe Valea Mureșului. Acest segment complex al proiectului va amâna finalizarea lucrărilor cu cel puțin un an.
Subtronsonul 2c, între Ilteu și Gurasada, cu o lungime de 22 de kilometri, este cel mai scurt și totodată ultimul tronson al magistralei ce va fi finalizat. Contractul a fost semnat în decembrie 2017, iar lucrările au început în primăvara anului următor.
Detalii despre tunelurile feroviare și stadiul lucrărilor
Pe acest tronson, aproximativ 15 kilometri sunt construiți pe un traseu nou, iar în cadrul acestuia se află trei tuneluri: unul de 305 metri (T0), unul de 610 metri (T1) și unul de circa 270 metri (T2). Lucrările la tuneluri au început în 2021, însă sunt încă departe de finalizare.
Polata T0 este finalizată, iar tunelul T1 este parcurs pe aproximativ 350 de metri, în timp ce lucrările la tunelul T2 sunt abia la început. În paralel, au fost modernizate stațiile Ilteu și Câmpuri Surduc, iar firul I între Câmpuri Surduc și Gurasada este deja operațional.
Progresul pe celelalte sectoare și perspectivele modernizării căii ferate
Pe celelalte tronsoane ale magistralei, lucrările avansează cu termene estimate în 2026. Subtronsonul 2a, între Km 614 și Bârzava, are aproape 98% progres fizic, iar subtronsonul 2b, între Bârzava și Ilteu, depășește 96%. Tronsonul 3, între Gurasada și Simeria, este realizat în proporție de circa 88%.
Valoarea totală a investiției depășește 9,8 miliarde de lei. Modernizarea căii ferate include terasamente, consolidări, construirea a 15 poduri și 17 podețe, electrificare, implementarea sistemului ERTMS și ridicarea vitezei trenurilor până la 160 km/h.
Traseul a fost reconfigurat pentru a mări raza curbelor și stabilitatea terasamentelor, iar nouă stații vor fi modernizate. Lucrările la Gara Simeria sunt aproape finalizate, însă la stația CFR Deva au apărut probleme după demolarea neautorizată a clădirii de călători.
Noa Insight
Modernizarea magistralei feroviare Simeria-Arad întâmpină întârzieri semnificative, cauzate în special de dificultățile la construcția tunelurilor feroviare de pe Valea Mureșului. Lucrările au început în 2018, iar segmentul cu tuneluri, demarat în 2021, va amâna finalizarea proiectului cu cel puțin un an.
Implicații
Întârzierile afectează finalizarea subtronsonului 2c și implicit pun în întârziere punerea în funcțiune a magistralei pentru trenurile rapide din vestul României, cu impact asupra termenelor inițiale de modernizare.
Elemente-cheie
- Subtronsonul 2c include trei tuneluri feroviare cu lungimi între 270 și 610 metri, aflate în diferite stadii de execuție.
- Valoarea totală a investiției depășește 9,8 miliarde de lei, incluzând terasamente, poduri, electrificare și sistemul ERTMS.
- Contractul pentru tronsonul 2c a fost semnat în decembrie 2017, iar lucrările au început în primăvara anului 2018.
Sursa originală a acestui articol este https://adevarul.ro/economie/tunelurile-feroviare-intrate-in-santier-in-2021-2512687.html (link)
