Site-urile NoaMedia
Tarifele supertancurilor petroliere au atins un nivel record după ce asigurătorii au renunțat la acoperirea pentru riscul de război în Strâmtoarea Ormuz. Creșterea tarifelor reflectă tensiunile din regiunea Golfului Persic, afectând transporturile din Orientul Mijlociu. Decizia impactează semnificativ comerțul global cu țiței și gaze naturale.
Pe scurt:
- Tarifele supertancurilor petroliere au atins un nivel record de 423.736 dolari pe zi, din cauza renunțării asigurătorilor la riscul de război în Strâmtoarea Ormuz.
- Asigurătorii maritimi au retras acoperirea pentru navele din Golful Persic, determinând evitarea tranzitului prin Strâmtoarea Ormuz de majoritatea proprietarilor de nave.
- Strâmtoarea Ormuz este vitală pentru o treime din comerțul global cu țiței, iar blocajele pot crește prețurile energiei și întârzia aprovizionarea mondială.
- Companii majore de shipping, precum Maersk și MSC, evită zona și redirecționează cursele prin Capul Bunei Speranțe pentru siguranța transporturilor.
Tarife supertancuri petroliere în creștere din cauza riscului de război în Strâmtoarea Ormuz
Tarifele supertancurilor petroliere au atins un nivel record, pe măsură ce asigurătorii renunță la acoperirea pentru riscul de război în zona Strâmtorii Ormuz. Costurile de transport pentru navele din Orientul Mijlociu au crescut semnificativ, afectate de tensiunile dintre Statele Unite și Iran și de perturbarea navigației în această regiune strategică.
Tariful de referință pentru transportul pe Very Large Crude Carriers (VLCC), care transportă două milioane de barili de țiței către China, a urcat luni la 423.736 de dolari pe zi, o creștere de peste 94% față de vineri, conform datelor LSEG.
Impactul riscului de război asupra tarifelor supertancurilor petroliere
Principalii asigurători maritimi au început să retragă acoperirea pentru navele care operează în Golful Persic, după o serie de incidente care au paralizat rutele din regiune. Această decizie a determinat evitarea tranzitului prin Strâmtoarea Ormuz de către majoritatea proprietarilor de nave.
Un oficial al Gardienilor Revoluției a afirmat că Strâmtoarea Ormuz este închisă și că orice navă care încearcă să treacă va fi atacată, deși această declarație a fost contestată de Comandamentul Central al armatei SUA.
Sheel Bhattacharjee, șeful diviziei de prețuri de transport din Europa la Argus Media, a explicat că, deși porturile din Emiratele Arabe Unite, Oman și Kuweit funcționează în continuare, cumpărătorii de chartere pentru VLCC evită zona din cauza anulării polițelor de risc de război.
Riscul de război în Strâmtoarea Ormuz afectează comerțul global
Strâmtoarea Ormuz reprezintă un punct strategic pentru aproximativ o treime din comerțul maritim global cu țiței, precum și pentru 19% din fluxurile mondiale de gaze naturale lichefiate și 14% din comerțul cu produse rafinate.
Retragerea acoperirii de risc de război de către asigurători importanți, precum Gard, Skuld, NorthStandard și London P&I Club, a crescut incertitudinea în transporturile maritime din regiune.
Adrian Beciri, CEO al DUCAT Maritime, a subliniat că efectele conflictului se resimt la nivel global, menționând creșterea costurilor de transport și dificultățile în închirierea navelor, chiar și pe rute ocolitoare precum Capul Bunei Speranțe.
El a avertizat asupra unui potențial dublu șoc, dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne blocată și apar probleme similare în Canalul Suez din cauza atacurilor houthi.
Companiile de shipping evită zona pentru siguranța transporturilor
Blocarea temporară a tranzitului prin Ormuz poate amplifica prețurile energiei și întârzia aprovizionarea globală. Porturi importante precum Jebel Ali și Khor Fakkan sunt noduri cheie în rețelele logistice internaționale.
Companii majore de shipping, inclusiv MSC, Maersk, Hapag-Lloyd și CMA CGM, au emis instrucțiuni pentru evitarea zonei și prioritizarea siguranței echipajelor. Maersk a suspendat acceptarea anumitor tipuri de marfă cu origine sau destinație în mai multe state din Golf.
De asemenea, Maersk a anunțat devierea curselor din Orientul Mijlociu către India pe rute ocolitoare prin Capul Bunei Speranțe, evitând astfel Strâmtoarea Ormuz.
Noa Insight
Tarifele pentru supertancurile petroliere au atins un nivel record după ce asigurătorii maritimi au renunțat la acoperirea riscului de război în Strâmtoarea Ormuz. Această decizie afectează transporturile din regiunea Golfului Persic, implicând companii de shipping și operatori de nave care evită zona din cauza tensiunilor geopolitice.
Implicații
Retragerea acoperirii de risc de război a crescut costurile de transport și a determinat companiile de shipping să evite Strâmtoarea Ormuz, folosind rute ocolitoare și afectând astfel fluxurile comerciale din regiune.
Elemente-cheie
- Riscul de război reprezintă o excludere de acoperire în polițele de asigurare pentru navele care tranzitează zone cu conflicte militare.
- Tariful de referință pentru VLCC a crescut la 423.736 dolari pe zi, reflectând impactul retragerii asigurătorilor din zonă.
- Companiile de shipping au implementat proceduri de evitare a Strâmtorii Ormuz, redirecționând navele pe rute alternative precum Capul Bunei Speranțe.
Sursa originală a acestui articol este https://www.news.ro/economic/tarifele-pentru-supertancurile-petroliere-ating-un-nivel-record-pe-masura-ce-asiguratorii-renunta-la-acoperirea-de-risc-de-razboi-in-orientul-mijlociu-1922403404002026030522366780 (link)
