România riscă să piardă fondurile SAFE pentru autostrăzile Suceava Siret din cauza capacității firmelor de execuție

Pe scurt:

• România riscă să piardă fondurile SAFE pentru drumul expres Suceava-Siret din cauza capacității reduse a firmelor de execuție implicate în proiect.
• Firmele fără experiență reală folosesc „terți susținători” pentru a participa la licitații, punând în pericol finalizarea la termen a tronsonului vital.
• Proiectul are o lungime de 55,7 km, cu o valoare totală estimată de peste 5,7 miliarde lei fără TVA, incluzând poduri și noduri rutiere importante.
• CNAIR trebuie să evalueze riguros ofertele pentru a preveni întârzierile și a asigura utilizarea eficientă a fondurilor europene SAFE.

Drum expres Suceava Siret și provocările capacității firmelor de execuție

Proiectul drum expres Suceava Siret, finanțat prin fonduri SAFE, întâmpină dificultăți legate de capacitatea reală de execuție a firmelor participante la licitații. Această situație pune în pericol finalizarea la termen a tronsonului vital pentru conexiunea rutieră între România și Ucraina.

Probleme în licitațiile pentru drum expres Suceava Siret

Licitațiile pentru loturile drumului expres scot în evidență o practică frecventă: folosirea „terțului susținător” pentru a masca lipsa experienței reale a firmelor. Aceasta afectează în special capetele Autostrăzii Moldovei (A7), între Pașcani, Suceava și Siret, unde firme fără portofoliu solid încearcă să obțină contracte importante.

Volumul de lucru este considerabil: peste 13 milioane de metri cubi de pământ trebuie excavați în 20 de luni, o provocare tehnică dificilă pentru mulți ofertanți.

Capacitate execuție firme și riscurile pentru fonduri SAFE

Experții atrag atenția că experiența formală prezentată în dosare nu reflectă întotdeauna capacitatea reală de execuție. Există riscul ca firme cu cifre de afaceri reduse și fără utilaje adecvate să nu poată susține lucrările, ceea ce poate duce la întârzieri și blocaje.

Pe tronsonul Suceava – Siret, majoritatea ofertanților sunt companii românești fără experiență relevantă în proiecte de infrastructură de amploare. Excepții notabile sunt Retter, care a finalizat lotul Dumbrava – Mizil (A7), și Erbașu, cu lucrări avansate pe Autostrada Transilvania.

Detalii tehnice ale drumului expres Suceava Siret

Drumul expres Suceava – Siret are o lungime totală de 55,7 km, împărțit în trei loturi scoase la licitație de CNAIR. Pentru primele două loturi s-au depus 12 oferte, iar pentru lotul 3 opt oferte.

• Lotul 1 (Suceava – Dărmănești): 18,6 km, valoare estimată 2,30 miliarde lei fără TVA.
• Lotul 2 (Dărmănești – Bălcăuți): 24,45 km, valoare estimată 1,88 miliarde lei fără TVA.

Pe traseu vor fi construite patru noduri rutiere și 57 de lucrări de artă, inclusiv poduri, pasaje și viaducte.

• Lotul 3 (Bălcăuți – Siret): valoare estimată 1,55 miliarde lei fără TVA, include 12,65 km de drum expres nou și modernizarea unor sectoare de drum național în România și Ucraina.
• Pe acest lot se va construi un pod de 967 m peste râul Siret și alte 11 structuri.

Impactul capacității firmelor asupra finanțării SAFE

Orice întârziere cauzată de incapacitatea tehnică a constructorilor poate duce la pierderea finanțării europene. Având în vedere importanța strategică a drumului expres pentru securitatea și logistica europeană, selecția firmelor trebuie să se bazeze pe capacitatea reală de execuție.

CNAIR este solicitată să efectueze o evaluare riguroasă a ofertelor pentru a preveni blocajele și pentru a asigura utilizarea eficientă a fondurilor SAFE în interes național și european.

Sursa originală a acestui articol este https://www.stiripesurse.ro/problema-uriasa-pentru-romania-risc-major-sa-pierdem-banii-pentru-2-dintre-cele-mai-importante-autostrazi_3875350 (link)