România devine un jucător cheie în regiune după modernizarea portului Constanța și construirea portului Ovidiu

Pe scurt:

• Modernizarea portului Constanța și construirea portului Ovidiu cresc traficul de mărfuri cu 200.000 tone anual, consolidând poziția României regional.
• Investiția de peste 17 milioane euro în portul Ovidiu extinde capacitatea și oferă facilități moderne pentru operațiuni portuare sigure și eficiente.
• Portul Ovidiu gestionează circa 30% din marfa tranzitată prin canal, reducând presiunea asupra portului Constanța și sprijinind transportul cerealelor.
• Proiectul, finanțat cu peste 87 milioane lei din fonduri europene, include modernizarea infrastructurii și extinderea capacității portuare în cadrul Programului Transport 2021-2027.

<h3Modernizarea portului Constanța și dezvoltarea portului Ovidiu cresc traficul de mărfuri

Portul Ovidiu, situat pe canalul Dunăre-Marea Neagră, contribuie la creșterea traficului de mărfuri cu 200.000 de tone anual. Canalul asigură aproximativ 30% din cantitatea totală de marfă tranzitată prin Portul Constanța. Noul port de pe malul stâng oferă facilități moderne pentru acostare și operațiuni portuare în condiții de siguranță și securitate, inclusiv utilități necesare activităților logistice.

Investiția în portul Ovidiu depășește 17 milioane de euro și vizează extinderea capacității de operare a mărfurilor. Împreună cu modernizarea portului Constanța și reabilitarea infrastructurii feroviare din zonă, România își consolidează poziția de jucător principal în transportul regional de mărfuri.

Facilități și capacități extinse în portul Ovidiu

Proiectul a inclus modernizarea construcțiilor de acostare existente pe malul drept al Canalului Poarta Albă – Midia – Năvodari și construirea unui port nou pe malul stâng. Portul nou are o suprafață de 21.000 de metri pătrați și va fi scos la licitație pentru operatorii interesați să gestioneze mărfuri transportate pe barje către Portul Constanța.

Florin Goidea, directorul general al Companiei Naționale Administrația Canalelor Navigabile, a declarat că portul Ovidiu este conceput pentru a crește traficul și a reduce presiunea asupra Portului Constanța. El a menționat că aproximativ 30% din cantitatea de marfă tranzitată prin canal provine din această zonă, iar cerealele reprezintă între 19 și 22 milioane de tone.

Proiectul de modernizare port Ovidiu și impactul asupra traficului de mărfuri

Traficul de mărfuri tranzitate prin canalele navigabile a scăzut cu 20% față de anul precedent, în special din cauza reducerii volumului mărfurilor din Ucraina cu 23%. Principalele destinații ale mărfurilor tranzitate sunt România (38%) și Serbia (34%), urmate de Ucraina, Ungaria și Bulgaria.

Proiectul “Modernizare și extindere capacitate de operare în portul Ovidiu – Etapa II” urmărește creșterea volumului de mărfuri tranzitate prin modernizarea și extinderea capacității portului. Etapa I a inclus proiectarea și obținerea autorizațiilor, iar Etapa II a vizat realizarea portului nou pe malul stâng și modernizarea portului existent pe malul drept.

Valoarea totală a proiectului a fost de peste 87 milioane lei, finanțarea provenind din Programul Transport 2021-2027 și Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, cu o cofinanțare semnificativă din fonduri europene.

Sursa originală a acestui articol este https://www.stiripesurse.ro/video-romania-devine-un-jucator-cheie-in-regiune-s-a-construit-un-port-nou-in-tara-noastra-si-va-genera-un-flux-urias_3839987 (link)