Războiul din Orientul Mijlociu rescrie economia globală cu prețuri mai mari la petrol și transport maritim

Pe scurt:

• Conflictul din Orientul Mijlociu crește prețurile petrolului și perturbă transportul maritim, afectând economia globală și lanțurile de aprovizionare.
• Blocajele în Strâmtoarea Ormuz, prin care trece 20% din petrolul mondial, cresc costurile și întârzierile în livrări, afectând China, India și Japonia.
• Europa este puternic afectată, importând majoritatea petrolului și gazului, riscând o nouă criză energetică și creșteri inflaționiste pe termen lung.
• Costurile asigurărilor maritime au crescut cu 50%, iar închiderea spațiului aerian al Emiratelor și Qatarului amplifică problemele logistice și financiare.

conflict Orientul Mijlociu afectează prețul petrolului și transportul maritim

Conflictul din Orientul Mijlociu influențează semnificativ economia globală, generând creșteri ale prețului petrolului și perturbări în transportul maritim. Blocajele pe rutele de aprovizionare provoacă întârzieri și scumpiri ale produselor, precum și majorări ale costurilor de asigurare.

Impactul conflictului asupra comerțului și energiei

Politologul Cristian Pîrvulescu a subliniat că Iranul prelungește conflictul pentru a-și asigura un loc la masa negocierilor, ceea ce aduce consecințe economice grave. Japonia este cel mai afectat stat, depinzând în proporție de 70% de petrolul din Golf pentru producția de energie.

Pîrvulescu a menționat că Rusia este principalul câștigător, beneficiind de prețuri mai mari la petrol, în timp ce Europa resimte deja creșterea costurilor la petrol și gaze. Capacitatea limitată de producție a statelor OPEC din zonă și situația dificilă din Venezuela complică suplimentarea ofertei.

Transportul maritim și riscurile pentru comerțul global

Analistul financiar Radu Puiu a explicat că transportul în regiunea Orientului Mijlociu este blocat, afectând căile maritime și aeriene. Aproximativ 20% din petrolul și gazul mondial tranzitează Strâmtoarea Ormuz, iar perturbările au dus deja la creșterea prețurilor petrolului.

Blocajele în strâmtoare cresc costurile bunurilor și serviciilor, afectând economii majore precum China, India și Japonia. Circa 3.000 de nave trec lunar prin această zonă, iar ocolirea rutei poate reduce aprovizionarea cu petrol cu 8-10 milioane de barili pe zi.

Costurile asigurărilor maritime au crescut cu 50%, ceea ce face transportul regional nesustenabil pentru mulți operatori. Închiderea spațiului aerian al Emiratelor Arabe Unite și Qatarului perturbă rutele aeriene, crescând costurile și întârzierile în livrări.

Consecințe pentru comerțul China-Europa și perspective pe termen lung

Analistul Bogdan Maioreanu a evidențiat că traficul de mărfuri între China și Europa va scădea din cauza riscurilor și costurilor suplimentare generate de conflict. Blocarea strâmtorii Ormuz și amenințările rebelilor Houthi prelungesc timpii de livrare și cresc costurile de transport.

Închiderea spațiului aerian din Orientul Mijlociu afectează capacitatea de transport aerian, majorând prețurile și reducând disponibilitatea pentru transporturi urgente. Pe termen lung, instabilitatea poate genera pusee inflaționiste, afectând consumul și veniturile populației.

Europa este cea mai expusă economie majoră, importând aproape tot petrolul și o parte semnificativă din gazul natural lichefiat. Creșterea prețurilor la energie și posibilele întreruperi ale aprovizionării pot readuce criza costurilor energetice din ultimii ani.

Sursa originală a acestui articol este https://adevarul.ro/economie/razboiul-care-rescrie-economia-japonia-este-marea-2512320.html (link)