Site-urile NoaMedia
Șantier Naval Mangalia se află în centrul unui proces decisiv pentru viitorul industriei navale românești. Ministrul Economiei, Irineu Darău, a explicat impactul programului SAFE și al contractului Rheinmetall, semnat recent pentru construirea a patru nave militare. Deciziile privind vânzarea activelor șantierului, aflat în faliment, sunt gestionate de creditori, iar o hotărâre judecătorească din septembrie poate schimba cursul situației.
Pe scurt:
- Șantierul Naval Mangalia este implicat în programul SAFE, legat de un contract Rheinmetall de 920 milioane euro pentru patru nave militare.
- Statul român nu controlează vânzarea activelor șantierului aflat în faliment, deciziile fiind luate de creditori, în special Damen cu 95% din creanțe.
- Programul SAFE este singura opțiune pentru salvarea șantierului, cu finalizare estimată în 2030 și 1.011 angajați concediați până în 2026.
- O hotărâre judecătorească din septembrie poate schimba planul de vânzare, iar statul susține un investitor privat pentru relansarea șantierului.
Viitorul Șantierului Naval Mangalia în contextul programului SAFE și contractului Rheinmetall
Șantierul Naval Mangalia se află în centrul unui proces complex legat de programul SAFE, prin care Rheinmetall a obținut un contract de 920 de milioane de euro pentru construirea a patru nave militare. Statul român nu controlează procedura de vânzare a activelor șantierului, aflat în faliment, iar deciziile sunt luate de creditori, în special de compania Damen, care deține 95% din creanțe.
Valoarea de inventar a activelor depășește 180 de milioane de euro, iar șase licitații consecutive au fost organizate pentru vânzarea acestora, fără ca Rheinmetall să participe. Statul nu poate impune unui investitor privat o anumită sumă la licitație, chiar în condițiile programului SAFE, care prevede producția navelor la Mangalia.
Decizia instanței și perspectivele pentru Șantier Naval Mangalia
O hotărâre judecătorească așteptată în septembrie ar putea permite aplicarea unui alt plan de vânzare, cu etape diferite. Statul român urmărește procesul fără a interveni, fiind pregătit să susțină un investitor privat, inclusiv Rheinmetall, pentru relansarea șantierului.
Ministerul Economiei a semnat un acord de cooperare cu Rheinmetall, iar Ministerul Apărării a încheiat contractul de achiziție pentru navele militare, ambele prevederi impunând producția în România, la Mangalia. Rheinmetall a achiziționat recent o companie importantă de construcție navală și intenționează să se asocieze cu grupul MSC pentru a crește capacitatea de producție.
Șantier Naval Mangalia și importanța programului SAFE
Ministrul Economiei, Irineu Darău, a subliniat că programul SAFE reprezintă singura opțiune viabilă pentru salvarea șantierului. El a atras atenția asupra degradării echipamentelor rămase în șantier și a criticat gestionarea anterioară a activelor de către stat.
Proiectul SAFE este unul pe termen lung, cu o durată estimată de patru ani și jumătate, iar finalizarea este preconizată pentru 2030. În acest interval, se urmărește optimizarea șanselor pentru ca șantierul să devină funcțional și competitiv pe piața europeană.
La momentul actual, toți cei 1.011 angajați ai șantierului au primit decizii de concediere, ultimele contracte urmând să expire în iulie 2026.
Noa Insight
Șantierul Naval Mangalia este implicat într-un proces complex legat de programul SAFE și contractul Rheinmetall pentru construirea a patru nave militare. Statul român nu controlează vânzarea activelor șantierului aflat în faliment, deciziile fiind luate de creditori, în special de compania Damen, care deține majoritatea creanțelor.
Implicații
Deciziile creditorilor și hotărârea judecătorească așteptată vor influența procesul de vânzare și relansarea șantierului. Statul susține un investitor privat pentru a asigura producția navală conform programului SAFE.
Elemente-cheie
- Programul SAFE prevede producția a patru nave militare la Șantierul Naval Mangalia, în cadrul unui contract cu Rheinmetall.
- Valoarea de inventar a activelor șantierului depășește 180 de milioane de euro, iar Damen deține 95% din creanțe.
- O hotărâre judecătorească din septembrie poate permite aplicarea unui nou plan de vânzare cu etape diferite.
Sursa originală a acestui articol este https://www.digi24.ro/stiri/economie/irineu-darau-despre-viitorul-santierului-naval-mangalia-nu-exista-alta-sansa-decat-safe-cand-s-ar-putea-debloca-situatia-3911003 (link)
