Site-urile NoaMedia
Întârzierile lucrărilor feroviare amenință absorbția a 3,48 miliarde de euro din PNRR fonduri pentru modernizare căi ferate în România. CFR Infrastructură raportează progrese reduse pe principalele magistrale, cu termene depășite în 2026. Situația afectează proiecte esențiale în vestul și nord-vestul țării, punând în pericol finanțarea europeană.
Pe scurt:
- Modernizarea căilor ferate din România prin PNRR înregistrează întârzieri majore, riscând pierderea celor 3,48 miliarde de euro alocați.
- Progresul lucrărilor variază semnificativ pe magistrale, cu termene limită nerealiste pentru finalizare în 2026-2027.
- Doar unele segmente, precum Lugoj – Timișoara Est, au șanse reale de finalizare în termen, restul având întârzieri semnificative.
- Zonele aglomerate București și Brașov înregistrează cele mai mari întârzieri, cu progresuri sub 15% pe mai multe loturi.
<h3Întârzieri majore afectează modernizarea căilor ferate prin PNRR fonduri
Modernizarea căilor ferate din România, finanțată prin PNRR fonduri, întâmpină întârzieri semnificative care amenință absorbția completă a celor 3,48 miliarde de euro alocați. CFR Infrastructură indică un progres fizic redus pe șantierele principale, ceea ce face imposibilă respectarea termenului limită de decontare în 2026.
Progresul lucrărilor pe magistrala Caransebeș – Arad
Magistrala Caransebeș – Arad, cu o lungime de peste 162 km, este împărțită în patru loturi cu stadii diferite de execuție. Lotul 1, Caransebeș – Lugoj, are un avans de doar 1,99%, iar finalizarea este estimată pentru iulie 2027. Lotul 2, Lugoj – Timișoara Est, înregistrează un progres de 51,75% și ar putea fi finalizat în iunie 2026, fiind singurul segment cu perspectivă realistă.
Loturile 3 și 4, Timișoara Est – Ronaț Triaj și Ronaț Triaj – Arad, au stadii de 15,58%, respectiv 21,59%, cu termene nerealiste în iunie 2026.
Stadiul modernizării în Transilvania
Linia Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, lungă de 166 km, prezintă diferențe mari între sectoare. Loturile 1 și 2 au avansuri de 49% și 52%, cu finalizare estimată în august 2026. În schimb, Loturile 3 și 4, spre granița cu Ungaria, au progresuri de 15% și 25%, iar finalizarea este preconizată pentru mai 2027.
Lucrările mai mici avansează variabil
Programul „Quick Wins” pentru ridicarea restricțiilor de viteză pe 421 km arată rezultate mixte. Sucursalele Iași, Galați și Timișoara au finalizat integral lucrările. La Cluj și Craiova, unele loturi sunt terminate, iar altele au progresuri între 34% și 100%.
Zonele aglomerate, precum București și Brașov, înregistrează întârzieri. Pe raza Regionalei București, un constructor are loturi cu doar 9% progres, iar la Brașov, stadiile variază între 14% și 75% pe trei din cele patru loturi contractate.
Noa Insight
Modernizarea căilor ferate din România, finanțată prin fonduri PNRR, înregistrează întârzieri semnificative care afectează absorbția a 3,48 miliarde de euro. Progresul lucrărilor pe principalele magistrale este variabil, iar termenele de finalizare pentru unele loturi nu pot fi respectate, ceea ce pune în pericol decontarea integrală până în 2026.
Implicații
Întârzierile în execuția lucrărilor afectează capacitatea de absorbție a fondurilor PNRR și pot conduce la pierderea finanțărilor alocate pentru modernizarea infrastructurii feroviare.
Elemente-cheie
- Fondurile PNRR alocate pentru modernizarea căilor ferate sunt în valoare de 3,48 miliarde de euro, cu termen limită de decontare în 2026.
- Progresul fizic al lucrărilor variază între 1,99% și peste 50% pe diferite loturi ale magistralelor Caransebeș – Arad și Cluj Napoca – Oradea.
- Termenele de finalizare pentru unele loturi sunt estimate după 2026, ceea ce contravine condițiilor de decontare a fondurilor.
Sursa originală a acestui articol este https://adevarul.ro/stiri-interne/dezastru-pe-santierele-feroviare-finantate-din-2494470.html (link)
