Site-urile NoaMedia
România se confruntă cu o criză carburanți după oprirea importurilor de țiței din Kazahstan, sursa a peste 60% din necesarul său. Începând cu 21 iulie 2026, stocurile strategice de motorină și țiței sunt testate în condiții de aprovizionare limitată. Situația afectează direct transportul și infrastructura critică pe termen scurt și mediu.
Pe scurt:
- România produce anual 2,7 milioane tone țiței și are stocuri strategice pentru circa 90 zile de importuri, dar 60% din țiței provine din Kazahstan.
- Importurile din Kazahstan s-au oprit din iulie 2026, iar stocurile interne acoperă doar 45 zile, restul fiind depozitate în alte state UE.
- Motorina, esențială pentru transport și agricultură, ar putea intra în deficit în decembrie 2026, cu riscuri regionale majore în Nord-Est și Vest.
- Gestionarea crizei necesită monitorizare zilnică, contractarea rapidă a surselor alternative și prioritizarea consumatorilor critici pentru a evita penuria.
Criză carburanți și stocuri motorină în contextul importului de țiței din Kazahstan
România dispune de o producție internă de aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței anual și de stocuri strategice care ar trebui să acopere circa 90 de zile de importuri nete. Totuși, aproape trei sferturi din necesarul de țiței este asigurat prin importuri, iar peste 60% din acestea provin din Kazahstan. Fluxul de țiței kazah s-a oprit începând cu 21 iulie 2026, iar o eventuală reluare după șase luni ridică întrebări privind rezistența stocurilor.
Stocuri motorină și vulnerabilități în aprovizionare
Un studiu al Asociației Energia Inteligentă (AEI) arată că vulnerabilitatea principală a României este motorina, nu benzina. Studiul simulează o întrerupere de șase luni a importurilor de țiței din Kazahstan, fără alternative rapide de aprovizionare și cu rafinării funcționând la capacitate redusă. În 2025, România avea stocuri strategice de aproximativ 2,038 milioane de tone, din care 53% erau țiței și materii prime, iar restul produse petroliere finite și semifinite, inclusiv 511.000 de tone de motorină.
Rezerva fizică nu se află integral pe teritoriul României. Ministerul Energiei a precizat că stocurile interne acoperă circa 45 de zile, iar alte 45 de zile sunt depozitate în alte state UE. Acestea necesită mobilizare logistică complexă, iar în condiții de criză europeană, transportul și distribuția pot întâmpina dificultăți majore.
Impactul crizei carburanților asupra consumului și distribuției
Produsele finite din depozitele interne pot ajunge la consumatori în 2-7 zile, iar țițeiul necesită 7-15 zile pentru rafinare și distribuție. Stocurile externe pot necesita între 10 și 40 de zile pentru a fi aduse și procesate. Astfel, stocurile strategice nu garantează consum normal fără măsuri suplimentare. Motorina este esențială pentru transportul greu, agricultură și infrastructura critică, iar deficitul acesteia poate apărea înainte de epuizarea totală a rezervelor.
Modelul AEI indică consumarea stocului mobilizabil de motorină în 40 de zile, după care deficitul trebuie acoperit din rezerve strategice și prin prioritizarea fluxurilor. Primele deficite locale ar putea apărea în decembrie 2026, iar rezerva operațională s-ar epuiza în ianuarie 2027, cu regiuni precum Nord-Estul și Vestul mai expuse. Benzina nu ar intra în penurie națională în această perioadă, iar kerosenul reprezintă o altă vulnerabilitate, în special în cazul opririi rafinăriilor mari.
Provocări logistice și priorități în gestionarea crizei carburanților
România trebuie să monitorizeze zilnic stocurile de motorină pe regiuni, cantitățile de kerosen disponibile, volumele depozitate în străinătate și capacitatea de transport pe mare, cale ferată și șosea. Întreruperea prelungită a importurilor din Kazahstan ar impune contractarea rapidă a surselor alternative, mobilizarea stocurilor externe, reducerea exporturilor și prioritizarea consumatorilor critici.
Un milion de tone de petrol aflate în locuri nepotrivite sau sub formă neadecvată pot fi mai puțin utile decât câteva zile de motorină disponibile acolo unde este necesară. Studiul AEI subliniază că stocurile strategice funcționează doar dacă toate verigile logistice sunt active și eficiente.
Mențiune: Acest scenariu analitic realizat de Asociația Energia Inteligentă nu reprezintă o prognoză oficială și depinde de ipoteze privind importurile, consumul, stocurile, rafinăriile și logistica.
Noa Insight
România produce anual aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței și deține stocuri strategice pentru circa 90 de zile de importuri nete. Importurile acoperă aproape trei sferturi din necesar, cu peste 60% provenind din Kazahstan, al cărui flux s-a oprit din iulie 2026, generând riscuri pentru aprovizionarea cu motorină.
Implicații
Interruperea importurilor din Kazahstan afectează stocurile de motorină, esențiale pentru transport și agricultură, iar mobilizarea stocurilor externe și logistica complexă pot limita capacitatea de distribuție în condiții de criză.
Elemente-cheie
- Stocurile strategice includ țiței, materii prime și produse petroliere finite, esențiale pentru continuitatea aprovizionării.
- Stocurile interne acoperă circa 45 de zile, iar alte 45 de zile sunt depozitate în alte state membre UE.
- Produsele finite pot ajunge la consumatori în 2-7 zile, iar țițeiul necesită 7-15 zile pentru rafinare și distribuție.
Sursa originală a acestui articol este https://www.economica.net/cat-petrol-are-romania-in-mod-real-si-cat-ar-putea-rezista-fara-titeiul-din-kazahstan-cum-ar-arata-o-criza-a-carburantilor-aei_962592.html (link)
